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行业新闻

柴油发电机的冷却系统有什么功用

发布日期:2018-05-12  浏览次数:

 柴油发电机工作期间,气缸内燃烧温度高达18002000℃,瞬时温度高达3000℃。燃烧所产生的热量只有一部分转化为机械功,使柴油机运转并对外输出做功;另一部分热量被排出的废气带走;还有一部分热量(约占燃烧热量的三分之一)经各种传热方式传给柴油机组件。特别是直接与燃烧气体接触的气缸盖、活塞、气缸套和气门等零件,使之强烈受热,若不及时加以冷却或冷却不足,柴油机会过热、充气系数下降、燃烧不正常,易发生早燃和爆燃现象;其次,与高温接触零件过热,会导致材料力学性能降低和产生严重的热应力,导致变形和裂纹;第三,温度过高,会使润滑油变质、烧损和结焦失去润滑性能,破坏润滑油膜,零件的摩擦加剧和磨损加重。由此可见,机体温度过高易引起柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。因此,柴油机不能在过高的温度下工作。

但如果系统的冷却能力过强,亦会影响柴油机的工作性能。润滑油有可能被燃油稀释(因缸壁过冷,可燃混合气体在缸壁冷凝并聚集,冲刷气缸壁上的润滑油膜,未蒸发的燃油经气缸壁流到油底壳,稀释润滑油),恶化混合气体形成和燃烧,增加润滑油粘度和摩擦功率,造成零件间的磨损加剧、摩擦损失增加、柴油机工作粗暴。另外。通过冷却系统带走的热量是燃油燃烧产生的热量,一般约占燃烧热量的20%30%,这是一种损失。冷却强度过大,散热损失增加,会降低柴油机的经济性。

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因此,柴油机过冷或过热(即柴油机冷却系统冷却能力过强或过弱)都会对柴油机的经济性、动力性、工作可靠性带来不利的影响。冷却系统的功用是用来保证柴油机在最适宜的温度状态下工作(通常以气缸盖中冷却水的温度保持在8090℃为宜)。起动时,应能使柴油机尽快加热到正常工作温度,并能在随后的工作中保持这一温度。


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